Πυκνωμένοι προφυλακτήρες: κέρδος ασφαλείας ή νομικός κίνδυνος;

Οι παχύρρευστοι προφυλακτήρες, που διατίθενται στην αγορά ως "περισσότερο προστατευτικοί", έχουν γίνει η επιλογή-για πολλούς ιδιοκτήτες SUV και λάτρεις του εκτός δρόμου-. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν στους «παχύτερους, ασφαλέστερους» προφυλακτήρες, πιστεύοντας ότι οι βαρύτεροι προφυλακτήρες μπορούν να μειώσουν τη ζημιά του οχήματος σε μια σύγκρουση. Θα παρέχουν όμως οι τροποποιήσεις πραγματικά την αναμενόμενη ασφάλεια; Ποιοι είναι οι νομικοί κίνδυνοι πίσω από αυτό; Η διευκρίνιση αυτών των θεμάτων είναι προϋπόθεση για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να κάνει ορθολογικές επιλογές.

Διαισθητικά, οι πυκνοί προφυλακτήρες φαίνεται να βελτιώνουν την προστασία. Οι σκληρότεροι, παχύτεροι προφυλακτήρες μειώνουν τη ζημιά στο χρώμα και τα πλαστικά μέρη όταν γρατσουνίζονται σε χαμηλές ταχύτητες, μειώνοντας το κόστος επισκευής. Η πρόσκρουση του αμμοχάλικου μπορεί επίσης να μετριαστεί σε κάποιο βαθμό από την προστασία που παρέχουν οι πυκνοί προφυλακτήρες κάτω από το πλαίσιο, ειδικά για οχήματα που συχνά ταξιδεύουν σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Ωστόσο, όταν εστιάσετε σε συγκρούσεις μέτριας έως υψηλής ταχύτητας όπου διακυβεύεται πραγματικά η ζωή, η αξία ασφαλείας των παχύρρευστων προφυλακτήρων παρουσιάζει ένα σαφές «παράδοξο».
Ο σχεδιασμός ασφαλείας της Hyundai ακολουθεί την έννοια της «συνολικής συντονισμένης προστασίας». Ο αρχικός εργοστασιακός προφυλακτήρας δεν ήταν μια απλή "πλάκα σύγκρουσης" αλλά ένα σύνθετο μείγμα απορρόφησης ενέργειας, αφρού απορρόφησης και περιβλήματος. Ο σχεδιασμός απορροφά την ενέργεια κραδασμών από τη σύγκρουση μέσω της κατάρρευσης του ρεζερβουάρ απορρόφησης ενέργειας, επιβραδύνοντας τη μετάδοση της πρόσκρουσης στο χώρο επιβατών και σχηματίζοντας έναν προστατευτικό κλειστό βρόχο με το χρόνο ανοίγματος του αερόσακου. Ωστόσο, για την επιδίωξη της «στιβαρότητας», οι περισσότεροι πάχυντοι προφυλακτήρες aftermarket τείνουν να χρησιμοποιούν ισχυρό χάλυβα ή υπερβολικά παχιά υλικά κραμάτων, παραβλέποντας τις δομές που απορροφούν ενέργεια-. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, η πρόσκρουση μεταδίδεται απευθείας στο πλαίσιο, επιδεινώνοντας πιθανώς την παραμόρφωση του θαλάμου επιβατών και προκαλώντας καθυστερημένη ή αναποτελεσματική ενεργοποίηση του αερόσακου λόγω ανεπαρκούς αποθήκευσης ενέργειας.
Πιο εύκολα παραβλέπεται ο κίνδυνος προστασίας των πεζών. Οι αρχικοί προφυλακτήρες του εργοστασίου έχουν συνήθως μια ζώνη προστασίας που πληροί τα εθνικά πρότυπα για τη μείωση των τραυματισμών στα πόδια σε πεζούς σε συγκρούσεις. Οι παχύρρευστοι προφυλακτήρες, οι οποίοι συχνά προεξέχουν από το αμάξωμα ή χρησιμοποιούν άκαμπτα σχέδια, είναι επιρρεπείς σε σοβαρούς τραυματισμούς, όπως θρυμματισμένα οστά, σε περίπτωση ατυχήματος, κατά παράβαση της βασικής δεοντολογίας του σχεδιασμού της ασφάλειας του αυτοκινήτου. Ορισμένα δεδομένα δοκιμών σύγκρουσης δείχνουν ότι τα μη συμμορφούμενα οχήματα με μεγαλύτερο πάχος προφυλακτήρα έχουν βαθμολογία προστασίας πεζών πάνω από 40% χαμηλότερα από τα εργοστασιακά-εγκατεστημένα οχήματα.

Η τροποποίηση των προφυλακτήρων αυτοκινήτων δεν είναι "κάντε ό,τι θέλετε". Ο νόμος της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας για την οδική ασφάλεια και οι συνοδευτικοί κανονισμοί του έχουν καθορίσει με σαφήνεια τα όρια. Η βασική αρχή είναι «να μην αλλάξει η δομή του πυρήνα του οχήματος, να μην υποβαθμιστεί η απόδοση ασφάλειας, να μην επηρεαστεί η ορατότητα του δρόμου». Οι συγκεκριμένες παραβάσεις περιλαμβάνουν τις ακόλουθες κατηγορίες:
1. Αλλαγή παραμέτρων ταξινόμησης οχημάτων χωρίς σωστή κατάθεση
Σύμφωνα με τους Κανονισμούς Εγγραφής Μηχανοκίνητων Οχημάτων, οποιαδήποτε αλλαγή στη διαμόρφωση ενός οχήματος που εξέρχεται από το εργοστάσιο, συμπεριλαμβανομένης μιας τροποποίησης στις προδιαγραφές του προφυλακτήρα, εμπίπτει στην κατηγορία αλλαγής. Οι νέοι κανονισμοί του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας καθιστούν σαφές ότι οι προσθήκες προφυλακτήρων για μικρά μικρά λεωφορεία δεν απαιτούν αλλαγές ταξινόμησης και ότι οι προφυλακτήρες για SUV, ORV και άλλα μοντέλα θα πρέπει να αρχειοθετούνται εκ των προτέρων στο DMV. Εάν ο τροποποιημένος προφυλακτήρας αλλάξει το μήκος, το πλάτος ή άλλες βασικές παραμέτρους του οχήματος ή επηρεάσει τη γωνία προσέγγισης ή τη γωνία αναχώρησης, μπορεί να θεωρηθεί παράνομος ακόμη και αν έχει ολοκληρωθεί η αρχειοθέτηση. Μια προηγούμενη υπόθεση έδειξε ότι ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με έναν προεξέχον, παχύ προφυλακτήρα στο SUV του είχε προειδοποιηθεί από την τροχαία και του επιβλήθηκε πρόστιμο 200 $ για παράλειψη εγγραφής για τροποποίηση και αλλαγή του πλάτους του οχήματος. Επίσης τους δόθηκε εντολή να επαναφέρουν τον προφυλακτήρα στη θέση τους.
2. Μείωση της απόδοσης του οχήματος κατά παράβαση των Τεχνικών Προτύπων Ασφάλειας
GB7258-2017 "Οι τεχνικές συνθήκες για την ασφαλή λειτουργία των μηχανοκίνητων οχημάτων απαιτούν ρητά ότι ο μπροστινός και ο πίσω προφυλακτήρας ενός οχήματος είναι τοποθετημένοι με ασφάλεια και έχουν την ίδια αντοχή και προστασία με τον αρχικό προφυλακτήρα της εγκατάστασης. Εάν ο τροποποιημένος παχύς προφυλακτήρας είναι σοβαρά παραμορφωμένος, δεν είναι ασφαλής να εγκατασταθεί, επηρεάζει την αρχική του σχεδίαση ή είναι υπερβολικά άκαμπτος. Επιπλέον, οι κανονισμοί ορίζουν ότι οι προφυλακτήρες δεν πρέπει να έχουν προεξοχές που θα μπορούσαν να παρεμποδίσουν την κανονική κίνηση άλλων οχημάτων.
3.Επίδραση στη λειτουργία αναγνώρισης πινακίδας και φωτισμού
Οι Κανονισμοί για την Εφαρμογή του Νόμου για την Ασφάλεια Οδικής Κυκλοφορίας ορίζουν ότι οι πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων πρέπει να φέρουν ευκρινή σήμανση. Είναι άμεσο παράπτωμα εάν ένας παχύς προφυλακτήρας εμποδίζει την πινακίδα κυκλοφορίας ή ο υπερβολικός σχεδιασμός του εμποδίζει τη συσκευή παρακολούθησης να καταγράψει με ακρίβεια τις πληροφορίες της πινακίδας κυκλοφορίας. Επιπλέον, κατά τη μετασκευή, η αλλαγή φωτισμού και συσκευής σηματοδότησης του πρώην εργοστασίου, όπως η παρεμπόδιση των φλας ή η αλλαγή της θέσης του προβολέα ομίχλης, θα τιμωρείται επίσης σύμφωνα με το άρθρο 90 του νόμου για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας, πόντους σε σοβαρές περιπτώσεις.

Για τους αυτοκινητιστές που χρειάζονται πραγματικά μια αλλαγή, υπάρχουν τρόποι να ταιριάξουν. Η τήρηση των αρχών της «επιλογής των σωστών ανταλλακτικών και των σωστών διαδικασιών» «είναι απαραίτητη για την κάλυψη της ζήτησης και τη μείωση του κινδύνου:
Αρχικά, δώστε προτεραιότητα σε αυθεντικά φυτά ή επίσημα πιστοποιημένες μετασκευές. Αυτοί οι προφυλακτήρες ταιριάζουν με το αρχικό αυτοκίνητο όσον αφορά την επιλογή υλικού και τη δομική σχεδίαση, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τα εθνικά πρότυπα ασφαλείας και αποτρέποντας την υποβάθμιση της απόδοσης ασφάλειας λόγω προβλημάτων εξαρτημάτων. Δεύτερον, η διαδικασία εγγραφής ακολουθείται αυστηρά -- εκτός από την απλούστευση της διαδικασίας μετατροπής επιβατικών οχημάτων, άλλα μοντέλα πρέπει να υποβάλουν αίτηση τροποποίησης εγγραφής στο DMV και έγγραφα ταυτοποίησης, πιστοποιητικά κυκλοφορίας οχημάτων και άλλα υλικά πριν από τη μετατροπή. Οι τροποποιήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο με τη συγκατάθεση του ελέγχου και πρέπει να ληφθεί νέο πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχήματος μετά την ολοκλήρωση της τροποποίησης. Τέλος, τηρήστε την αρχή των «τριών όχι»: μην αλλάζετε το μήκος και το πλάτος του οχήματος, μην προκαλείτε παράνομες προεξοχές, μην επηρεάζετε τις λειτουργίες αναγνώρισης πινακίδων και φωτισμού, βεβαιωθείτε ότι το τροποποιημένο όχημα πληροί τα ετήσια πρότυπα επιθεώρησης.

Ο πυρήνας της ασφάλειας των οχημάτων βρίσκεται στον επιστημονικό σχεδιασμό, όχι απλώς στην «πύκνωση». Οι τροποποιήσεις του προφυλακτήρα θα πρέπει να βασίζονται στη συμμόρφωση και την ασφάλεια. Η τυφλή επιδίωξη μιας θρασύδειλης εικόνας δεν είναι μόνο αντιπαραγωγική, αλλά οδηγεί και σε κυρώσεις για παραβιάσεις. Είναι ευθύνη κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να διατηρεί τον εαυτό του και τους άλλους ασφαλείς εξετάζοντας ορθολογικά την αξία της μετασκευής και ακολουθώντας τα νομικά όρια.